Décima posición para Pep Cifre y Toni Palou en la Baja Almanzora

La Baja Almanzora mantiene la fama de prueba dura y complicada donde las haya. En la modalidad de competición solo terminaron 18 vehículos de los 47 inicialmente inscritos. En la modalidad de Regularidad, los mallorquines consiguieron la décima posición tras las tres jornadas de competición.

El viernes arrancó oficialmente la carrera en Garrucha con la disputa de la etapa prólogo de nueve kilómetros muy revirados y repletos de obstáculos en forma de saltos, barro y pistas con todo tipo de firmes. Cifre y Palou finalizaron en la undécima posición en una jornada de adaptación a las características propias de la especialidad.

La jornada del sábado arrancaba en Chirivel con la disputa de la segunda etapa de casi doscientos kilómetros contra el crono. El recorrido se podía dividir perfectamente en dos partes, una sobre pistas secas en las cuales los mallorquines acumularon pocos puntos y una segunda parte llena de agua y barro donde la prudencia se impuso a la velocidad y les hizo perder algunos enteros de cara a la clasificación del día, en la que acabaron en la décima posición.
La etapa final de unos cien kilómetros fue de las más complicadas para todos los equipos y fueron varios que viendo la debacle en la modalidad de competición optaron por realizar el recorrido sin forzar los vehículos para alcanzar las velocidades medias impuestas. Entre ellos los mallorquines que se aseguraban la décima plaza de la general al llegar a la meta de Mojacar.

Pep Cifre: “Estamos plenamente satisfechos con nuestra participación. No hemos tenido ningún problema mecánico y hemos completado el recorrido sin incurrir en penalizaciones. Hemos cumplido nuestro objetivo de terminar la carrera. La décima posición está muy bien para nuestra primera participación y con el hándicap de hacerlo con un coche totalmente de serie. Nuestra participación en la Copa de España de Regularidad podría tener continuidad en Julio en la mítica Baja Aragón, pero aún no hay nada decidido.”

Toni Palou: “Estoy muy contento de haber vivido esta nueva experiencia en competición, que no tiene casi nada que ver con lo que había realizado en todos los años que llevo compitiendo. La adaptación a la disciplina no es nada fácil ya que poco tiene que ver con las notas habituales de los rallies de asfalto. Aquí el recorrido es secreto, no hay más referencia que el libro de ruta.”

Pep Cifre y Toni Palou en la Copa de España de Rallies de Regularidad Todo Terreno

El próximo fin de semana se disputará la segunda cita del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. Mojácar acogerá la décima edición de la Baja Almanzora y un equipo mallorquín tomará parte en la carrera almeriense. Será la primera incursión de los “pollencins” Pep Cifre y Toni Palou en una competición nacional aunque ambos ya tienen experiencia en diferentes aspectos del automovilismo deportivo. Para ello han escogido la Copa de España de Regularidad Todo Terreno que conlleva un menor coste y permite participar con vehículos 4×4 prácticamente de serie, equipados únicamente con los elementos de seguridad obligatorios.

Pep Cifre ha estado vinculado a los rallies todo terreno desde hace una década como fotógrafo y esta faceta le ha llevado a lugares tan dispares como Senegal, Marruecos, Argentina, Chile, Tailandia o Rusia. Durante su trayectoria ha realizado centenares de kilómetros ejerciendo labores propias de los copilotos, ya que tanto en el Dakar como en el Silk Way, los fotógrafos siguen la ruta de carrera con coches equipados con la misma instrumentación que cualquiera de los competidores. Pero en esta ocasión se pondrá al volante del Toyota Land Cruiser para disputar los más de trescientos kilómetros de carrera. Para las funciones de copiloto y navegador contará con Toni Palou, habitual del Campeonato Balear donde ha participado tanto de piloto como copiloto desde hace quince años. Ambos realizarán la carrera sin asistencia, contando únicamente con los recambios y herramientas que lleven en el Toyota.

La Baja Almanzora está programada para los días 17, 18 y 19 de Abril en los cuales se disputarán las tres etapas de las que contará la carrera. El viernes los equipos deberán pasar las verificaciones técnicas y disputar una etapa prólogo de 9 kilómetros. Posteriormente el sábado serán algo más de doscientos kilómetros en un solo tramo y el domingo deberán recorrer un centenar de kilómetros más para finalizar una de las pruebas más duras del panorama nacional. El desierto almeriense, famoso por el rodaje de numerosos westerns y las ramblas de la comarca serán el paisaje que recorrerán Cifre y Palou el próximo fin de semana.

Pep Cifre: “Descubrí la Baja Almanzora en 2011 y me sorprendió por sus paisajes y su dureza con las mecánicas, desde entonces no he faltado a ninguna de sus ediciones para realizar reportajes fotográficos o colaborar con Andinas Racing, organizador de la carrera. La idea de enfundarnos el mono y el casco siempre ronda por la cabeza de los que amamos esta modalidad. Con la creación de la Copa de España de Regularidad, que no exige un gran desembolso económico, vi la oportunidad de estar al otro lado del objetivo de la cámara.
Esta es una buena opción de probar las sensaciones que ofrece esta modalidad. A la hora de buscar un copiloto decidí contar con Toni Palou por la confianza que me aporta, nos conocemos desde pequeños y sus conocimientos de mecánica así como el tener experiencia tanto en pilotaje como en copilotaje aporta un plus al equipo.
En lo referente al objetivo, lo tenemos muy claro. Es el mismo que muchos de los participantes en el famoso Rally Dakar: Terminar la carrera.”

Toni Palou: “Pese a ser una modalidad desconocida para mí, cuando Pep me propuso ser el copiloto del equipo no pude negarme. El funcionamento del rally en sí, es casi identico a los de asfalto pero la diferencia más grande la tendremos a la hora de afrontar los tramos cronometrados ya que el recorrido es secreto y nos debemos centrar en seguir el libro de ruta, a diferencia de las tradicionales notas en los rallies de asfalto. La interpretación de la nomenclatura habitual en las viñetas del roadbook, seguir las velocidades medias impuestas y la distancia a recorrer, con un tramo de más de 200 kms. serán factores determinantes en la Baja Almanzora. Se trata de una oportunidad única de participar en una carrera todo terreno.”

Dunlop Series Karting by Circuit Mallorca

Esta es la nueva denominación que tienen las conocidas Summer & Winter Series Karting.

All Sports Racing School y el Circuit Mallorca han llegado a un acuerdo de colaboración con el distribuidor de la marca de neumáticos DUNLOP, desde Alemania, para que esta temporada sea el neumático con el que se correrán los tests de karting que se celebrarán en el Circuit Mallorca de Llucmajor.

Este año el organizador tiene previsto celebrar 4 pruebas en las que se convocarán las categorias Alevín/Cadete, Júnior/Senior y KZ2/DD2.

Los tests cambian de formato y ahora se celebrarán durante dos dias. Dos meetings en invierno (Winter Series Karting) y dos en verano (Summer Series Karting).

La intención por parte del organizador es dar la máxima igualdad a todos los pilotos dándole un valor añadido a estos test, ampliando el número de participantes y seguir manteniendo la mayor igualdad entre todos ellos.

El calendario de las pruebas es:

25 y 26 de Abril ….. XI Test Winter Series

26 y 27 de Junio  ….. XII Test Summer Series

21 y 22 de Agosto ….. XIII Test Summer Series

7 y 8 de Noviembre ….. XIV Test Winter Series

Fer Velilla (@FerVelilla)

José Martorell y Tomeu Fluxà se hacen con la victoria en en Rallysprint Mitja Illa

Recompensa para todo el Equipo AM Sport, después del accidente en el pasado rally

Justo después de sufrir el accidente en el pasado Rally Sol de Ponent, todo el equipo de AM Sport se ponía manos a las obra para reparar el maltrecho Mitsubishi y tenerlo listo para el Rallysprint Mitja Illa. Días antes, el propio José Martorell nos comentaba que no estaba listo aún del todo y que iban contrarreloj, siendo su único objetivo, acabar de montarlo y conseguir llegar a la meta. Y no sólo lo conseguían, sino que se anotaban la victoria, junto a Tomeu Fluxà, en este Rallysprint Mitja Illa, que era la segunda prueba puntuable del regional de rallys.

Los primeros tramos, estaban dominados por Andreu-Soler, anotándose el primer scratch y el segundo, empatado con Martorell-Fluxà, que vencían el tercero, lo que junto a un trompo de Andreu-Soler, les daba el liderato a mitad de rallysprint, por escasos dos segundos. En tercer lugar se situaba el Porsche de Roca-Martorell a 15 segundos. Tras el trío de cabeza, un sorprendente Jordi Santandreu, con Clio Williams, ocupaba la cuarta posición. Por el camino se quedaban varios Clios, entre los que se encontraban Covas-Pons, Pons-Palou, Pons-Díaz y Vila-Narváez, todos ellos por rotura de motor y que hasta ese momento, habían ocupado, puestos de cabeza.

La segunda sección continuaba con la lucha entre el Mitsubishi y el Peugeot 306, alejándose poco a pocoRoca-Martorell de ellos, aquejados de problemas de embrague. Martorell-Fluxà, se anotaban los dos últimos scratch del día, la victoria final y el grupo N+, superando a Andreu-Soler por 10 segundos (primeros de grº A),Roca-Martorell finalizaban terceros a 34 segundos(primeros de GT) . La cuarta posición final y segundo de grupo A, era para Santandreu-Mas. Quintos y primeros de RI, después de una bonita lucha con Santandreu-Mas, era Laville-Llinàs con R5 GT Turbo. El grupo N era vencido por Riera-Ramis. Y el F2000, por Oliver-Bermúdez. La Copa Kumho se la anotaban Verger-Rosique, seguidos de Barrios-Fernández.

En el apartado de regularidad, la victoria era para Morcillo-Sansó, seguidos de Carbonell-Carbonell yBarceló-Verger

Clasificación final

Clasificación final

Fer Velilla (@FerVelilla)

Previa Rallysprint Mitja Illa

El Rallysprint Mitja Illa, se disputará entre Porreras y Felanitx, siendo este último el lugar donde se ubicará el parque de trabajo. Estará dividido en dos secciones, con un tramo cada una, debiéndose repetir en tres ocasiones cada uno. Los tramos a disputarse son: s’Estepa-Son Valls y Son Calderó-Porreres, ambos de 6’2 kilómetros. Lo que suma un total 37 kilómetros cronometrados. Destacan por sus rectas, curvas de 90º y su estrechez. El rally en sí empieza en Felanitx a las 10 de la mañana, teniendo previsto su finalización a las 20.09 en Porreras.

En cuanto a la lista de inscritos, esta formada por 45 equipos, de los cuales 37 pertenecen a competición y ocho al apartado de regularidad. Destacan grandes ausencias, como la de García-Cuart, Javi Matías, Nadal Galiana o José Miguel Álvarez, que esta a punto de ser padre. Entre los que participarán, la victoria debería jugarse en principio entreRoca-Martorell y Martorell-Fluxà, siendo más favorables los tramos para el Porsche, que para el Mitsubishi de AM Sport, reparado a última hora, después del accidente del Ponent. No hay que olvidarse de Andreu-Soler, Ordinas-Tomás, Pons-Diaz, Pons-Palou, que deberían luchar por las siguientes plazas del podium o incluso luchar por la victoría si uno de los favoritos falla. En la Copa Kumho, sólo tomarán la salida dos participantes en esta ocasión, faltando como hemos comentado antes, el campeón de la pasada edición y de todos los rallys hasta el momento, José Miguel Álvarez. La victoria se la jugaran entre Barrios-Fernández y Verger-Rosique.

En el apartado de regularidad, los principales favoritos son Barceló-Verger. Las demás plazas de pódium deberían salir de entre Pericas-Aguilar, Simonet-Esteller yMorcillo-Sansó.

El rallysprint como viene siendo habitual se podrá seguir desde la web de tiempos www.kronolive.es y desde la cuenta de Twitter de @mallorcarallye, con el hashtag #RSMitjaIlla y #CBR

Lista de inscritos: 

INSCRITOS IV RALYSPRINT MITJA ILLA156

Guía del aficionado del Rallysprint Mitja Illa 2015

      Tramo A: s´Estepa – Son Valls: 6’2 kilómetros

Tramo A: s'Estepa-Son Valls

Tramo A: s’Estepa-Son Valls

La salida del tramo A, esta situada en la carretera de Felanitx a Porreres, debemos girar , en el Camí de s’Estepa, situado justo antes del hito 3’9 de la Ma-5100.La primera parte del tramo, hasta el primer cruce y acceso (kilómetro 1’2), es una sucesión de rectas y ángulos, sin nada demasiado destacable

Salida del tramo A

Salida del tramo A

Primer cruce del tramo, es a izquierdas y también primer acceso (kilómetro 1’8 del tramo). Llegamos desde Felanitx, por lo que será el tramo de la tarde, desviándonos por el Camí de Son Valls y más adelante en el de Son Calderó.

Acceso 1

Acceso 1

Segundo cruce, al cual accedemos desde la meta del tramo de la tarde en Porreres por el Camí de Sa Torre, en el hito 2’150 de la carretera de de Porreres-Villafranca (Ma-5101).

Acceso 2

Acceso 2

Aquí empieza la parte quizás más atractiva del tramo, parte muy rápida con una bajada y curvas rápidas, hasta llegar a un zigzag muy estrecho, situado en el kilómetro 3’6 del tramo.

ZIGZAG TC1

Zigzag

500 metros más adelante, llegamos al acceso 3, una frenada de derechas en bajada y dónde después cambia el asfalto.

Acceso 3

Acceso 3

Para acceder a este cruce, situado en el kilómetro 4’1 del tramo, debemos hacerlo desde la carretera de Villafranca a Porreres, desviándonos en el hito 5’8 (camino de tierra, se debe seguir hasta el final, aunque parezca que no se puede, se puede pasar) de la PMV-5101.

La parte final hasta meta, es de un asfalto muy malo y esta lleno de baches. En el kilómetro 5’4, tenemos el último acceso, al cual llegamos desde la carretera de Felanitx a Villafranca (MA-5111), desviándonos en “Son Joy”.

Meta del TC-A

Meta del TC-A

Tramo B: Son Calderó – Porreres 6’2 kilómetros

Tramo B

Tramo B

Tramo que ya se disputó en la última edición de este rallysprint, pero en esta ocasión es una versión más corta, faltando la parte final, que utilizaba la carretera de Villafranca a Porreres.

La salida esta situada justo a Son Calderó, accedemos a ella desde la carretera de Felanitx a Porreres, en el desvío de Son Valls. Para acceder al acceso 1, podemos hacerlo desde varios lugares, usados antes en el tramo A y que todos van a parar a la Iglesia de Son Valls

Salida del TC-B

Salida del TC-B

Acceso 1,2 y 3

Acceso 1, 2 y 3

La primera parte es muy rápida, hasta llegar al primer sitio interesante, esta situado en el kilómetro 2’1 y es accesible caminando desde el acceso 1. Es un zigzag, izquierda-derecha, con una marcada cuneta en la izquierda (lugar donde se salió Algermissen, en la última edición).

Zigzag

Zigzag

El siguiente acceso, el 4, esta situado en el kilómetro 4 del tramo, y se accede por la salida del TC-A (s’Estepa), es una recta sin más.

Acceso 4

Acceso 4

El acceso 5 (kilómetro 4’6) es el segundo cruce del TC-A. En este sentido del tramo, se sigue recto. Podemos acceder hasta el, desde varios lugares, como la iglesia Son Valls, TC-A invertido, carretera Villafranca-Porreres (hito 5’8).

Acceso5

Acceso 5

Hasta la meta, sólo destacar los últimos metros en bajada y que son visibles desde lejos

Meta del TC-B

Meta del TC-B

XI Rally Oris Clásico 2015

Hoy dará inicio la undécima edición del Oris Rally Clásico en Puerto Portals. Edición que se dividirá en tres etapas, siempre con salida y llegada en Puerto Portals. Y que superará el record de inscripción de los últimos años, con más de cien inscritos.

El rally en si empieza esta noche con la disputa de dos tramos, que serán Andratx-Capdellà (5’8 kilómetros) y Calvià-Coll de sa Creu (12’9 kilómetros). Que se deberán realizar en una sola ocasión cada uno.

Horarios de la etapa del jueves

Horarios de la etapa del jueves

tramos del jueves

tramos del jueves

La etapa del viernes por la mañana, estará compuesta por dos tramos, Andratx-Estellencs (11’6 kilómetros) y Coll des Tords-Coll de sa Creu (11’2 kilómetros). Se realizarán dos pasadas a cada uno. Por la tarde se disputarán los tramos de Sa Calobra (11’6 kilómetros) con el famoso Nu de Sa Corbata y Puig Major-Sóller (12’1 kilómetros). Los tramos de la tarde sólo se realizarán una vez cada uno.

Horarios de los tramos del viernes

Horarios de los tramos del viernes

Localización de los tramos del viernes por la mañana

Localización de los tramos del viernes por la mañana

Localización tramos del viernes tarde

Localización tramos del viernes tarde

El sábado por la mañana se disputarán los tramos de Pollença-Lluc (12’2 kilómetros) y Campanet-Pollença (7’6 kilómetros). Disputándose en dos ocasiones cada uno. Los tramos de la tarde y que cerrarán el rally, serán el novedoso María-Sineu (8’2 kilómetros), que destaca por su rápida parte inicial y Orient-Bunyola (8’0 kilómetros) que será el último tramo del rally.

Horarios tramos del sábado

Horarios tramos del sábado

Localización tramos sábado mañana

Localización tramos sábado mañana

Localización tramos sábado tarde

Localización tramos sábado tarde

La lista de inscritos está formada por más de cien inscritos (contando los showcars), de los cuales 44 corresponden a regularidad, seis a  youngtimers & grº A clásicos y 36 en el apartado de competición.  En el apartado de competición los mallorquines Nadal Galiana y Tomeu Fluxà con su habitual Ford Escort MK II, querrán repetir la victoria del año pasado y parten como principales favoritos.  Los otros favoritos a la victoria serán Eschmann, Oberdoerster, An der Heiden, Tacho y Perez, todos ellos con Porsche 911.

Entre los coches de youngtimers & grº A clásicos, los principales favoritos serán David García y Guillem Cuart, que tomarán la salida con su Peugeot 309 GTI 16v, junto con Aguiló-Andreu, con BMW M3.

En el apartado de regularidad, destaca la ausencia de los ganadores del año pasado Castanyer-Castanyer. Los mallorquines Barceló-Verger, seguro que intentarán un buen resultado y se deben tener en cuenta siempre.

Los tiempos online del rally de podrán seguir desde la web www.tiempos.info y por Twitter, desde las cuentas de @mallorcarallye y la propia del rally @OrisRallyClasic, con los hashtags #OrisRally y #RIslaMca

Lista de inscritos

Fer Velilla (@FerVelilla)

El Rallysprint Illa de Menorca solicita un aplazamiento

La Escudería Illes Balears, organizadora del IV Rallysprint Illa de Menorca solicitó ayer un aplazamiento de su prueba, al no poderla realizar en su fecha prevista.

Los motivos del aplazamiento son varios, el primero de ellos, es el estado en el que se encuentra el tramo dónde se disputa habitualmente la prueba (Camí de Tramontana), que se encuentra en muy mal estado, después de los últimos temporales. Ya está aprobada su reparación, pero no será hasta junio.

El segundo motivo es de carácter político, debido a las próximas elecciones en Es Mercadal, siendo inviable la autorización por parte del Ayuntamiento.

La nueva fecha solicitada, sería el 10 de octubre de 2015, pasando a disputarse entre el Vall de Sant Pere y el Dijous Bó

Fer Velilla (@FerVelilla)

Presentación del XI Oris Rally Clásico 2015

Esta mañana tenía lugar en el Restaurante Tristán de Puerto Portals, la presentación de la undécima edición del Rally Oris Clásico, que se disputará la semana que viene en Mallorca y que tendrá como centro neurálgico del rally a Puerto Portals.

El acto estaba presidido por Toni Dezcallar como organizador del rally, Susana Cabello Cid, la nueva Directora de Marketing y Comunicación de Oris España, y Álvaro Irala, Director de Puerto Portals

Foto Oficial presentación del Oris Rally

Foto Oficial presentación del Oris Rally

En el apartado deportivo, este año por primera vez se han superado los 100 inscritos, destacando dos equipos femeninos y el torero Oscar Higares, que correrá junto al periodista Pipo López. Entre los tramos destaca una novedad, que es el María de la Salut-Sineu, que está incluido en la tercera etapa.

El rally en sí empezará el jueves 12 por la tarde con la disputa de dos tramos, como son Andratx-Capdella y Calvia-Coll de sa Creu, que sólo se realizarán en una ocasión cada uno. El viernes 13 por la mañana, se disputarán los tramos de Andratx-Estellencs y Coll des Tords-Coll de sa Creu a doble pasada. Por la tarde, se empezará por el espectacular tramo de Sa Calobra, con su famoso Nu de sa Corbata y se acabará con el Fornalutx-Soller. El sábado 14 se realizarán los tramos de Pollença-Lluc y Campanet-Pollença, en dos ocasiones. Acabando por la tarde con el novedoso María de la Salut-Sineu y Orient-Bunyola, que deberán realizarse en una única ocasión. Acabando el rally en Puerto Portals.

Recordar que esta es la undécima edición del rally y que empezó a disputarse en 2005 con 45 vehículos inscritos. Este es el segundo año que Oris es el principal sponsor del rally, poniendo de manifiesto su implicación en la carrera.

La sede del rally continuara estando situada en Puerto Portals, siendo un lugar ideal para este rally, al unir  una combinación perfecta entre deportividad, ocio y glamour.

Puerto Portals

Puerto Portals

Toni Roca impone su Porsche en el I Rallye Sol de Ponent

Sólo les separaban dos tramos a José Martorell-Tomeu Fluxà y su renovado Mitsubishi evo IX, para adjudicarse su primera victoria en el regional. Y disponían de una ventaja de 23 segundos sobre Javier Matías-Nadal Galiana. Ventaja que meritoriamente se habían ganado durante el resto del rally, dominando desde el primer tramo. Pero saltaba la sorpresa, al salirse poca antes de llegar a la meta del penúltimo tramo, el mojado y deslizante s’Arracó-Sant Telm. Acabando ahí sus aspiraciones a la victoria final.

José Martorell y Tomeu Fluxà Foto: TJ Racing

José Martorell y Tomeu Fluxà Foto: TJ Racing

El rally empezaba en el Port de Andratx, con un día nublado, en el que todos los partes meteorológicos, daban lluvia a lo largo del día. Desde el primer tramo, José Martorell-Tomeu Fluxà imponían un fuerte ritmo, marcando los dos primeros scratch, lo que les daba una ventaja de 35 segundos, sobre el segundo clasificado, que era Toni Roca, con su nuevo Porsche. La siguiente pasada por los mismo tramos y ya con la lluvia presente, resultaba más repartida, al marcar un scratch García-Cuart y otro Galiana-Matías, que realizaban una fantástica primera sección y les daba el segundo lugar en la general, con una desventaja sobre Martorell-Fluxà de 27 segundos. Detrás de ellos se formaba una bonita lucha, en la que estaban tres pilotos en cuatro segundos. Cerrando este grupo, se encontraban Pons-Palou, que estrenaban Clio Sport y se metían así en los puestos de cabeza.

La segunda sección, empezaba con scratch de Javier Matías, que ahora se ponía al volante, copilotado por Nadal Galiana, que había pilotado en la primera sección. Los siguientes tramos se los fueron repartiendo Toni Roca y Martorell-Fluxà, hasta la salida de carretera de estos últimos a falta de dos tramos para el final. Lo que daba el liderato a Toni Roca, con una ventaja de 10 segundos, sobre Matías-Galina, los cuales se encontraron a Tomeu Fluxà avisando a los demás pilotos del accidente de Martorell, el cual había dejado aceite sobre el asfalto. Durante esta segunda sección caía una gran tormenta, sobre el tramo de s´Arracó-Sant Telm, que dificultaba aún más lo deslizante que era este tramo.

Javi Matías-Nadal Galiana Foto TJ Racing

Javi Matías-Nadal Galiana
Foto TJ Racing

En el último tramo, se volvía a imponer Toni Roca, que le daba la vitoria final y primera con el Porsche 911-977 GT3. Aventajando en nueve segundos a Matías-Galiana, que se hacían con el grupo A. En una meritoria tercera posición, quedaban finalmente Pons-Palou, que realizaban un gran rally y también se adjudicaban el grupo N. El grupo H, era vencido por el británico Steve Pérez y Paul Spooner, que imponían su Porsche 911 y lograban la quinta posición scratch. Vidal-Terrassa obtenían la victoria en el grupo F2000 y la primera posición del grupo RI era para los locales Ordinas-Tomás.

Clasificación final competición

Clasificación final competición

La Copa Kumho, era ganada por el campeón del año anterior, Álvarez-Alcina, imponiendo con un amplia ventaja sobre Verger-Rosique. El tercer escalón del pódium, era para Narváez-Martínez. Tan sólo cuatro pilotos conseguían llegar al final, siendo cuarto Barrios-Aguilar.

José Miguel Álvarez y Esteve Alcina se imponian en la Copa Kumho Foto: Pep Cifre

José Miguel Álvarez y Esteve Alcina se imponian en la Copa Kumho
Foto: Pep Cifre

Regularidad sport era vencida por Barceló-Verger, con siete puntos de ventaja sobre Carbonell-Carbonell. El tercer lugar, era ocupado por Pericas-Gual.